[Mis à jour le 09/03/2017 à 11h37] FORD FIESTA ST 2018 – Le downsizing, c’est pour tout le monde. Même les citadines sportives y goûtent désormais. La toute nouvelle Ford Fiesta ST, présentée pour la première fois au salon de Genève, opte pour un 3-cylindres turbocompressé et tout alu de 1,5-litre. Une première sur un modèle à vocation joueuse, si l’on excepte le bloc thermique de la BMW i8, qui, lui, est assisté par un moteur électrique.
Rassurons-nous, le compte y sera côté canassons. La Fiesta ST 2018 enverra bien ses habituels 200 chevaux au train avant. Le couple s’établira à 290 Nm et le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Pour la première fois, la Ford bénéficie de modes de conduite paramétrables (Normal, Sport et Track) jouant sur la dureté de la direction, la cartographie moteur et la sonorité de l’échappement. Le moteur privilégiera la performance, mais aussi l’économie, puisqu’il pourra déconnecter un des cylindres dans les phases où le moteur sera peu sollicité.
Une fois arrivé au virage, on comptera notamment sur le système dit « Torque Vectoring System ». Celui-ci active le frein de la la roue avant située à l’intérieur afin d’améliorer la vitesse de passage en courbe.
Comme la Fiesta de base, la version ST offrira le choix entre les carrosseries 3 et 5 portes. La citadine anglo-américano-allemande est la dernière citadine à laisser ce choix aux conducteurs, alors que les Seat Ibiza, Renault Clio et autres Peugeot 208 ont renoncé à leur version « coupé ».
Côté look, on notera l’arrivée d’un bouclier plus agressif et de jantes en alliage 18 pouces. A l’intérieur, l’ambiance se fait tout aussi sportive, avec des sièges enveloppants développés par Recaro, tandis que le pommeau de levier de vitesse ou les poignées de portes seront personnalisables.